船员能力：替代燃料时代的培训缺口

受访专家把现状写成因果循环：培训机构等主管机关定要求，主管机关等培训机构拿出课程。航运公司因此难以说明培训投入，培训中心也难以置办设备。行业在等 STCW 写出替代燃料的培训要求。

成熟度差得很开。液化天然气的培训和能力要求已经比较完整。甲醇有 IMO 临时安全导则，能力项指向 IGF 和 STCW，但重点几乎全在甲醇。生物燃料与常规燃料相近，额外能力最少，但操作特性不同，船员仍须知道具体差别；长期海上经验有限，维修量有增有减，热值和排放也会影响航次计划。

电池已经上船，供应商教操作，维护多留给专门队伍，应急程序的知识和能力仍然少。燃料电池按电池本身单独看，周围燃料系统另计；固体氧化物、质子交换膜和高温质子交换膜的特性不同，能力项也不同。氨作为燃料的能力和知识很少：氨货已经运了几十年，作为燃料的专门规则和推进实船当时都还没有，现有文件讲的是毒性和货载。氢的文件同样少，能力项要覆盖可燃、爆炸和围护困难。

市场上已有替代燃料的通识短课，对象多是公司岸基决策人员，对船员开放，不能用来发证。主机和燃料电池厂家给买设备的船东和船员做设备培训。船东办公室缺替代燃料经验时，常见做法是聘用气体船资历的机务主管。网络安全对所有计算机化燃料系统都适用，研究按通项写，不按每种燃料分开。

工作坊对照 STCW 现有知识、理解和熟练要素，没有把哪一条整条标成可以删掉。原因有两条：多数替代燃料还没有全面上船；使用替代燃料时仍可能保留备用的常规燃料系统。

研究结论 TRAINALTER 总览与第 4.3 节。能力按船上职务和 STCW 功能列出，供以后写入 STCW 第 II、III 或第 V 章。

生物燃料（8.2）。七格。通识一格：燃料类型与掺混、适用规则、油品质量、与密封件的反应、操作泄漏与同量 MGO 的环境比较、降解速率，会读物料安全数据表、会穿防护、会用逃生设备。航次规划一格：各类型发动机效率、对 NOx 排放的影响（FAME 倾向升高、HVO 与 MGO 相当）、密度与热值对续航的影响。储存与清洁一格：储存时间有限、变质迹象（蜡化与胶化）、酸化腐蚀、表面张力低导致的法兰渗漏，会洗舱、会验证材料兼容性、会控温和控粘度。规则一格：掺混在港内或船上的要求，会做 MARPOL 排放监测与报告。发动机三格：润滑性与粘度对燃油泵和喷油器的影响、密度对容积喷射量的影响、滤器堵塞，会选喷嘴、会匹配滑油。燃料准备一格：因密度差异分离，会用分油机调密度。加注一格：会算体积能量密度、会穿防护。

甲醇（8.3）。十四格，按通识、防护、航次与规则、储存（舱型、氮封、双壁管、洗舱水）、供油系统（泵舱、温度控制、密封油、增压喷射、双阻断放泄阀组、蒸气回路与放空）、发动机（启停、引燃油、排空吹扫）、安全系统（探测、紧急关断、防爆设备）、加注、应急（不易看见的火焰、液舱受火的沸腾液体扩展蒸气爆炸）、维护、舱况（除气、惰化、吹扫）、通风与惰气系统逐格列出。与上一节归并表对应，但每格附有「会做」的细化动作清单。

电池（8.4）。十格。通识一格合并了性质、危害与预防：防爆区不能靠把电池做成防爆型实现，只能靠布置与管理；通风要在散热与爆炸风险之间取舍。防护一格：会选维护用 PPE。维护边界一格：哪些留给专业服务人员。火灾预防一格：断电时机、电池失效根因（低压、过热、振动、冲击、外短路、撞击、过充、强制放电）。灭火一格：热失控行为、七种毒气（氟化氢、氰化氢、一氧化碳、二氧化氮、氯化氢、苯、甲苯）、盐水可能短路、某些药剂高温产生毒气。毒气急救一格：救人前先考虑自身安全。运行四格：温度与自动关机阈值、串与模块、总谐波畸变、电池不能断能；寿命与老化（快充限制）；通风（排气管位置与防爆区）；储能用法（续航、应急电源、充电基础设施）。

燃料电池（8.5）。九格。通识：安全概念与屏障、防爆容器、通风或惰化、双屏障的意义，会区分 SOFC、PEMFC、HT-PEMFC。维护与检查一格：制造商限定、授权程序、换燃料滤器。高温一格：SOFC 是烫伤源也是点火源，冷却失效要限制高温扩散。燃料防污染一格：燃料标准、焊接或管系作业可能引入杂质、监测系统何时触发停机、LNG 先脱硫。运行限制一格：启动与停机延迟、负荷响应、与电池配合。控制与监测一格：会读读数与报警、会排故。应急一格：紧急关断后冗余受限、断燃料对 SOFC 的影响、限制内外泄漏的程序。安全系统一格：隔离、双屏障、通风或惰化、泄漏探测、紧急关断与冗余布置。寿命一格：温度不当、燃料污染和负荷不稳会缩短寿命。

氨（8.6）。十二格，按全船职务与轮机职务分。全船：性质与规则、AEGL 与 PEL、本船气体扩散分析、防护与逃生设备、气体检测仪校准、毒性区位置（舱连接处所、燃料准备间、通风出口、放空梳、加注站、机舱逃逸路线）。加注与围护：舱型、回气、冷凝与露点、用排水罐除水。安全系统：气体/液体/温度/压力四类探测、紧急关断因果图、安全阀、喷淋挡板、集液盘、防爆电气、双壁管、水安全与氨释放缓解系统，会做关断测试。危险区与通风：进舱连接处所与燃料准备间的程序、灾难性通风换气次数、压差监测仪表的校准。加注：管线预冷、惰化吹扫、紧急脱离与干式拉断、燃料品质验证。供油系统运行：加热器/汽化器、泵、气体隔离阀、蒸发气系统、舱底水与疏水。舱内维护：加温、除气、保持舱气不爆不毒。系统维护：双系统同时作业的分析、腐蚀与绝缘层下腐蚀、维护后与危险区保持距离。应急通信与救援：风险评估、弃船时氨贴近海面、浓云影响视线、与港方和周边船舶的报警通信、紧急卸载与紧急脱离。灭火：氨可燃但难持续燃烧，氨释放缓解系统与双壁管是毒性屏障，会演示灭火方法。

氢（8.7）。六格。通识：压缩氢与液氢的差别、对氧敏感、自燃压力 350–700 bar、液氢会使空气中的氧冷凝、缺氧窒息。预防与加注一格（最长）：断开围护的风险（液氢不能用氮惰化，要用氦）、复合材料舱怕火、撞击与紫外线、高压泄漏可自燃、静电防护与接地、液氢泄漏时周身空气冷凝固化、真空绝热与失去真空的后果、可换模块氢瓶的更换步骤与用氦惰化。航次计划一格：许可、加注地点、消耗与稳性。发动机一格：氢可穿透材料、曲轴箱进氢、排气中的氢、防爆设备。安全系统一格：氢密度变化极快、液位/压力/温度变送器、失去真空与失去惰气压力的后果、会有效切断燃料。应急一格：不可见火焰与微焰、各级关断、黑电与失效安全、放空梳处的积聚，会按应急计划响应。

研究结论 TRAINALTER 附录 A（能力目录）8.2–8.7 节。逐格原文为英文长表，本节为中文摘要。

氨的能力按内燃机和周围燃料系统写，依据当时尚未公布的 DNV-RP-0699。全船职务都要具备：氨的性质、规则、闪点、爆炸下限和上限、自燃温度，以及吸入或摄入后的安全浓度和致命浓度；排入水、空气和甲板后的行为；腐蚀和中毒的症状；双燃料排气和氨进入滑油后的混合物；会读安全数据表。

防护按毒性区来：急性暴露指导水平、允许暴露限值、气体探测和通风、本船气体扩散分析、自给式呼吸器和化学防护服、个人气体检测仪的校准、氨报警、以及舱连接处所、燃料准备间、通风出口、放空桅、加注站和机舱这些位置。加注和围护要会区分常压舱和压力舱、有无回气、冷凝和露点，以及如何把水和冷凝从氨里排掉。

轮机和相关职务还要会：泄漏探测（气体、液体、温度、压力）、紧急关断及其因果图、安全阀、喷淋挡板、集液盘、防爆电气、双壁管、水安全和氨释放缓解系统；危险区和舱连接处所、燃料准备间的进出程序；通风与放空的差别，以及灾难性通风时的换气次数。加注包括充装前的温度和压力、惰化和吹扫、管线预冷、紧急脱离和干式拉断。维护前要把舱加温、除气，并保持舱内气体既不爆炸也不到毒性范围；有的设备注明船员不得自行维修。应急包括泄漏和溢漏时的通信、安全集合点、弃船时氨可能贴近海面、浓雾状云影响视线，以及紧急卸载和紧急脱离。

研究结论 TRAINALTER 表 4-1。表内每一格的熟练要素在报告原文，本页按职务归并。

氢落入 IGF。报告在 IGF 之外单列的能力是压缩氢和液氢的储存与围护：渗漏、低温、可燃范围宽、点火能低、以及缺氧。液氢不能用氮气惰化，氮气会冷凝，惰化用氦。压缩氢舱是复合材料，怕撞击、火和紫外线。高压泄漏可以自燃。航次计划属于航行功能：许可、加注地点、消耗，以及氢用掉之后的稳性。

研究结论 TRAINALTER 第 4.3 节氢的能力项。

报告建议先讲氨的性质，再上设备和模拟。基础课面向船上一般船员，建议两天：讲授 15 小时，实操 1 小时。直接操作氨系统的驾驶员和轮机员另设高级课，建议四天；高级课的逐节大纲没有写在这份报告里，框架与基础课相同。大纲改自 IGF 示范课程 7.13、7.14（2019），并并入 DNV-RP-0699。大纲供课程设计使用，尚未写入 STCW 示范课程。

入学条件：具备基本航海知识；能用英语读写和交流；年满 18 岁；持有有效的基本职业安全与保安培训证书。教室要能分组，并备有气体检测仪和防护装备供演示。氨的气味可以作为泄漏的早期提示来熟悉，但因为有毒，只能在受控的安全场所进行。