NACE H — 交通运输（道路 H49 / 水运 H50 / 航空 H51 / 物流 H52）
航空（H51）
| 法规 | 编号 | 要点 |
|---|---|---|
| ETS 航空 | Directive (EU) 2023/959 | EU/EEA 内航班全量；免费配额退出（2024 25%→2026 0%）；抵达/离开欧盟的第三国航班豁免规则（低流量/互惠条款） |
| ReFuelEU | Regulation (EU) 2023/2405 | 机场 SAF 混合义务：2025 2% → 2030 6% → 2035 20% → 2050 70%；e-SAF 子目标 2030 1.2% |
| ICAO CORSIA 联动 | (EU) 2023/2405 | 2025 起 CORSIA 作为域外航段机制 |
| 机场环境 | — | EED 机场能效；机场 SAF 供给义务 |
- 非欧盟航司：飞欧盟航线同样受 ETS（EEA 内航段）与 ReFuelEU（机场加油义务由燃料供应商承担）约束。
海运（H50）
| 法规 | 编号 | 要点 |
|---|---|---|
| ETS 海运 | Directive (EU) 2023/959 | 5000+ GT 船舶 100% 在 EU 内航段、50% 国际航段排放计价；2026 起 CH₄/N₂O 计入 |
| FuelEU Maritime | Regulation (EU) 2023/1805 | 船用能源 GHG 强度：2025 -2% → 2030 -6% → 2035 -14.5% → 2050 -80%；池化/奖惩机制 |
| AFIR | Regulation (EU) 2023/1804 | 港口加注/充电基础设施 |
- 400–5000 GT 通用货船 2027 起纳入（ETS+FuelEU 扩展）。
道路与物流（H49/H52）
| 法规 | 编号 | 要点 |
|---|---|---|
| 重型车 CO₂ | Regulation (EU) 2024/1610 | 新 HDV：2030 -45% → 2035 -65% → 2040 -90%（城间客车 2030 -90%） |
| 乘用车 CO₂ | Regulation (EU) 2019/631 + (EU) 2023/851 | 2035 新车零排放；2025/26 年度灵活度修正〔2026 审议〕 |
| ETS2 | Directive (EU) 2023/959 | 道路交通燃料碳价 2028 起（上游承担→油价传导） |
| 替代燃料基础设施 AFIR | Regulation (EU) 2023/1804 | 充电/加氢网络义务 |
进入欧盟企业关注点
- 航运：中欧航线船舶被 ETS+FuelEU 直接覆盖（50% 排放）→ 运价附加费（BAF/EUF）已成行业惯例；船东需船队 GHG 强度管理与合规燃料采购（绿甲醇/生物燃料认证：ISCC EU/RED II）。
- 航空：非欧盟承运人受 ETS 域内航段约束；SAF 采购与 CORSIA 信用并行。
- 重卡/商用车出口：2024/1610 目标迫使欧系 OEM 转型，同时欧盟市场对中国电动重卡/客车开放度上升；电池部件联动电池法。
- 物流合同：客户（CSRD 报告企业）要求范围 3 运输排放数据（GLEC Framework 是事实标准）。
协会资源
见 交通与出行协会（ICS、ECSA、A4E、IATA、ACEA、CLEPA、ETRMA）。